Sospensioni... magnetiche o a molla?

Da **Torquemadaslot** il Gio Giu 19 2008, 14:50

Ciao a tutti!

Il nostro scopo era quello di confrontare a grandi linee due prodotti costruiti con lo scopo di migliorare la tenuta di strada di una slot, e visto che il telaio HRS di Slot.it e’ predisposto per l’utilizzo delle sospensioni, ci siamo messi al lavoro per verificare le qualità di queste sospensioni.

Nota importante:

il test e’ stato svolto con le modalita’ del nostro TTS, su pista SCX e con un modello dal peso di circa 85 gr., gommato MB Slot 19x10,5 ( il resto della meccanica la vedete ). E’ importante sapere che se alcuni di questi parametri dovessero variare, anche il risultato da noi ottenuto ne sarebbe influenzato.

Ma ora arriviamo al test:

la prima sospensione che proviamo è quella magnetica di Slot.it, il cui montaggio ci risulta molto semplice, vi basterà posizionare i magneti in modo che si respingano e successivamente regolare l’altezza serrando i relativi dadi.

Proviamo prima con i magneti completamente lontani ( quindi un assetto morbido ), il mostro modello fa segnare 14,15 s. al TTS, contro i 14,07 fatti registrare quando era privo di sospensioni.

Con delle regolazioni progressive, verso un assetto più rigido, la prestazione migliore è stata raggiunta con i magneti completamente attaccati! 14,10 s. al TTS.

Per tanto possiamo considerare inutile l’utilizzo di queste sospensioni sul nostro modello.

Ora andiamo ad istallare le sospensioni della MB Slot, questa volta a molle.

L’applicazione di questo accessorio è un po’ più complessa di quella precedente, ma non certo impossibile.

Possiamo scegliere due tipi di molle ( in acciaio armonico ) di cui uno più duro, le regolazioni vengono effettuate con dei segger che fissano la molla su delle fresature, preimpostate dal costruttore.

Tali fresature nella zona alta ( le prime 4 per segger da 1,5 mm ) servono per bloccare la testa che determina la pressione sulla molla.

Quelle in basso invece ( le ultime 3 per segger da 1,2 mm ) servono per limitare la corsa della testa inferiore della sospensione.

Le due teste hanno degli spessori diversi in modo da poter cambiare la corsa della sospensione, una da 2 mm ed una da 1,5 mm.

Ma ora torniamo in pista è qui che questa sospensione dovrà dimostrarci di essere efficace!

Nella configurazione: molle dure, testa da 2mm rivolta verso il basso, con un click
da tutto morbido verso il rigido, il nostro modello ha migliorato i tempi del TTS
passando da 14,07 s. a 13,69 s. con la sospensione MB Slot regolata.

Come abbiamo già detto nelle note ad inizio articolo, i dati che abbiamo riportato sono inerenti al nostro modello che ha girato in determinate condizioni, pertanto non è corretto pensare che una sospensione magnetica sia inutile su tutte le slot!

E’ invece un dato di fatto che una sospensione, seppur più complessa come quella prodotta da MB Slot, fornisce una maggiore possibilità di regolazione, e quindi sarà più probabile che riusciate anche voi a trovare il giusto set up per le caratteristiche del vostro tracciato e della vostra slotcar.

Spero di esservi stato utile, un saluto a tutti e buon divertimento!

Da gaucher il Dom Giu 22 2008, 15:47

Personalmente ho effettuato diversi esperimenti sulle sospensioni e posso concordare con il vostro test sul fatto che le sospensioni a molla siano più "duttili" e consentano un maggior ventaglio di tarature. Più facili, tra virgolette, perchè le varianti sono veramente molte, pista, modello, tipo di guida, tutto fa "variante". un paio di anni fa iniziai a "ibridare" i due tipi di sosensione, iniziai nella mia vecchia A8, prima dell'avvento delle Dallara, sospensionandola all'anteriore con viti e dadi della magnetica e rondelle e molle della Fly. Con quella modifica ci feci tutto il campionato successivo e devo dire che non mi trovavo male. Poi arrivò la Mosler e il discorso cambiò radicalmente. Continuai a sperimentare nell'HRS, magnetica posteriore, molla anteriore, viceversa, magnetica-smagnetizzata, molla tirata o tagliata, insomma ne ho buttate via parecchie di cose.
Oggi su tutti i miei HRS da gara ci sono le magnetiche, il regolamento prevede solo quelle, e sulla Mosler le molle (per me più facili da tarare).
Molto sinceramente non mi sento di dire che una vada meglio dell'altra, mi sento invece di affermare che le magnetiche hanno limiti di taratura che richiedono una maggior perizia per sorpassarli rispetto alle molle.

Da **Torquemadaslot** il Dom Giu 22 2008, 16:44

Ciao Gaugher,

grazie per la tua conferma è sempre importante conoscere le esperienze di altri modellisti.

Come sempre il nostro scopo è quello di fornirvi quante più informazioni possibili per aiutarvi nelle vostre preparazioni.

Da Brugola rossa il Mar Giu 24 2008, 19:04

Anche io ho provato le magnetiche sull'HRS, su pista NINCO e Polistil, ma devo dire che pur avendo fatto un milione di regolazioni non sono riuscito a trarne nessun giovamento a differenza di quelle a molla che fanno "sentire" il miglioramento o il peggioramento di prestazione tra una regolazione e l'altra.
Per la verità non ho ancora visto nessun "comune slottista mortale" che si sia trovato bene con le magnetiche.

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