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Assale Slotingplus
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Assale Slotingplus
Questa prova ha come oggetto l’assale in acciaio speciale della Sloting Plus.

La caratteristica che piu’ ci colpisce è che Sloting Plus comunica il tipo di acciaio sia impiegato per la produzione di questo asse.
Si tratta di un acciaio AISI 303, che è al Cromo-Nichel, caratterizzato da un basso magnetismo.
L’assale è del diametro di 2,37 mm, ed è disponibile in misura da 50 o 55 mm; sono presenti due gole radiali in prossimità dell’aggancio di una trasmissione in line, che ci permettono di effettuare un montaggio più rapido.
Il test che abbiamo effettuato è volto a verificare se questo assale riesce a ridurre gli attriti con la boccola, ed il livello di usura.
Il paragone è fatto con un assale standard di primo equipaggiamento, sempre da 2,37mm. e le boccole utilizzate sono le Mb Slot in Delrin.
Abbiamo utilizzato un telaio Fly con un motore da 25'000 g/m, ed una trasmissione 8x28; questi sono i dati rilevati:

La caratteristica che piu’ ci colpisce è che Sloting Plus comunica il tipo di acciaio sia impiegato per la produzione di questo asse.
Si tratta di un acciaio AISI 303, che è al Cromo-Nichel, caratterizzato da un basso magnetismo.
L’assale è del diametro di 2,37 mm, ed è disponibile in misura da 50 o 55 mm; sono presenti due gole radiali in prossimità dell’aggancio di una trasmissione in line, che ci permettono di effettuare un montaggio più rapido.
Il test che abbiamo effettuato è volto a verificare se questo assale riesce a ridurre gli attriti con la boccola, ed il livello di usura.
Il paragone è fatto con un assale standard di primo equipaggiamento, sempre da 2,37mm. e le boccole utilizzate sono le Mb Slot in Delrin.
Abbiamo utilizzato un telaio Fly con un motore da 25'000 g/m, ed una trasmissione 8x28; questi sono i dati rilevati:
Assale tipo | Giri/min all’asse@12V | Peso |
Standard | 7100 | 1,9g |
Sloting Plus | 7200 | 1,9g |
Come si vede, c’è una differenza di appena 100 g/m., corrispondenti a 0,11 Km/h, considerando un pneumatico da 20mm di diametro e la suddetta trasmissione 8x28.
La riduzione d’attrito è presente e non si riflette solo su velocità massima ma anche sull' accelerazione ed affaticamento del motore; come paragone un’asse Slot.it cavo fa misurare un valore altalenante tra 7200 giri e 7300 giri al minuto.
La prova ad usura è stata effettuata facendo girare gli assali per 6 ore ciascuno.
Al termine della prova nessuno dei due presentava segni di assottigliamento ma solamente usura superficiale; i dati rilevati alla fine delle 6 ore sono stati 7200 giri/min per l’assale normale e 7300 giri/min per l’assale Sloting Plus.
Ci auguriamo di esservi stati utili, un saluto e buon divertimento.

Torquemadaslot- Moderatore




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